.:: Karosa B 731 ::.
Karosy B 731 nahradily ve výrobě úspěšný typ Karosa ŠM 11. Vyráběly se celkem čtrnáct let (1982-1996). Autobusy Karosa B 731 jsou městského trojdvéřového provedení. Počet míst k sezení je ve voze 30/31 a k stání 63, celková obsaditelnost tedy činí 93/94 osob Autobusy jsou vybaveny samočinnou převodovkou, starší mají dvoustupňovou Praga, pozdější provedení třístupňouvou Voith, nebo čtyřstupňovou ZF, což činí hlavní odlišnost od typu Karosa B 732, vyráběného v letech 1986-1996. Nejstarší autobusy byly vybaveny atmosferickým motorem LIAZ o výkonu 148kW, od roku 1986 se montoval motor LIAZ splňující emisní normu EURO I se zvýšeným výkonem na 155kW. Od roku 1995 autobus dostal vylepšený motor LIAZ ML 636E splňující emisní normu EURO II. Výkon motoru byl už velmi slušný - 175kW, výrazně narostl točivý moment - na 1050Nm! Osazení tohoto motoru si vyžádalo prodloužení zádi, která je shodná s pozdějšími modely Karosa B 931. V pravé bočnici je charakteristická mřížka, která zajišťuje přísun vzduchu k mezichladiči. Nejvykonější "sedmsettřicetjedničky" jsou ze série 731.1669. Mají motor LIAZ ML 637S o výkonu 190kW.
Vyráběné série
| 731.00
|
1. verze Karosy B 731 z let 1982-1985. Vozy mají plechová zrcátka a větší prosklenou plochu v předních dveřích.
Autobusy jsou vybaveny motorem LIAZ o výkonu 148kW a dvoustupňovou automatickou převodovkou Praga 2M70 |
| 731.04
|
jedinou výraznější odlišností od 731.00 je uzavřené stanoviště řidiče
|
| 731.20
|
použit nový motor LIAZ ML 636N o výkonu 155kW se zásadně zvětšeným točivým momentem na 920N.m. Opět s převodovkou Praga. Vozy mají plastová zrcátka namísto nevzhledných plechových
|
| 731.40
|
shodná s předchozím provedením 731.20
|
| 731.1663
|
verze z roku 1994 s kultivovanějším motorem Renault a novou třístupňovou převodovkou Voith Diwa 863.3.
|
| 731.1667
|
vůz je vybaven motorem LIAZ ML 636E (175kW), splňujícím Euro II, a třístupňovou převodovkou Voith. Má prodlouženou záď shodnou s modely řady 900.
|
| 731.1669
|
nejvýkonější, díky použití motoru LIAZ ML 637S o výkonu 190kW
Opět s prodlouženou zádí |
| 731.1659
|
Karosa se rozloučila s výrobou vozů B 731 touto verzí vybavenou motorem Renault MIHR o výkonu 152kW a čtyřstupňovým automatem ZF. Tato série má normální, hranatou záď
|
Technické údaje
| Vnější rozměry (mm) |
|
||||
|
délka
|
11 055, 11 347*
|
||||
|
šířka
|
2 500
|
||||
|
výška
|
3 165
|
||||
|
rozvor
|
5 600
|
||||
|
výška podlahy
|
890
|
||||
|
pneumatiky
|
275/70 R22.5
|
||||
| Hmotnost (kg) |
|
||||
|
pohotovostní
|
9 500 (do r. 1990), 9 850, 10 500 (s motorem LIAZ 637S)
(B 731 s motorem Renault cca 9 700) |
||||
|
užitečná
|
6 400
|
||||
|
Karoserie & interiér
|
|
||||
|
počet dveří
|
3
|
||||
|
počet míst k sezení
|
30/31
|
||||
|
počet míst na stání
|
64/63
|
||||
| Motor |
|
||||
|
typ
|
vznětový šestiválec chlazený kapalinou,
přeplňovaný turbodmychadlem (LIAZ ML 635 nepřeplňovaný) |
||||
|
název
|
LIAZ ML 635
|
Renault MIHR
|
LIAZ ML 636N
|
LIAZ ML 636E
|
LIAZ ML 637S
|
|
objem (cm
3
)
|
11 940
|
9 840
|
11 940
|
11 940
|
11 940
|
|
max. výkon (kW)
|
148/2100
|
152/2100
|
155/2000
|
175/2000
|
190
|
|
točivý mom. (Nm) při otáčkách/min.
|
742/1300-1400
|
930/1200
|
920/1400
|
1 050/1400
|
1 097/1400
|
| Převodné ústrojí |
|
||||
|
poháněná kola
|
zadní
|
||||
|
převodovka
|
automatická dvoustupňová Praga 2M70
|
||||
|
automatická třístupňová Voith Diwa 863.3
|
|||||
|
automatická čtyřstupňová ZF 4HP 500
|
|||||
| Podvozek |
|
||||
|
přední náprava
|
lichoběžníková LIAZ
|
||||
|
zadní náprava
|
tuhá Raba/Detva
|
||||
|
brzdy
|
vpředu i vzadu bubnové
|
||||
| Provozní vlastnosti |
|
||||
|
max. rychlost
|
70 km/h
|
||||
|
palivová nádrž
|
240 l
|
||||
*Karosy B 731 s kulatým zadním čelem
