.:: Karosa B 732 ::.
Tento typ autobusů se začal vyrábět v roce 1986 hlavně jako alternativa k vzhledově shodné Karose B 731. Typ B 732 je totiž vybaven manuální převodovkou Praga, což uvítaly zejména podniky zajišťující příměstský provoz. Ale novou Karosou nepohrdly ani velké městské dopravní podniky. Počet k míst k sezení je ve voze 30 nebo 31 a k stání 63.První autobusy z let 1986 a 87 jsou vybaveny motorem LIAZ o výkonu 148kW, nejčastěji se však v "sedmsettřicetdvojkách" setkáte s motorem LIAZ, splňujícím normu EURO I, o výkonu 155kW. Některé vozy z let 1994 a 1995 jsou vybaveny motorem LIAZ ML 636E o výkonu 175kW, jehož osazení si vyžádalo prodloužení zádě, která je shodná s pozdějším provedením Karosa B 931. Předek vozů však zůstal hranatý, proto autobusy působí značně nevyváženě. Hlavní odlišností oproti vzhledově shodnému typu B 731 je jak bylo zmíněno manuální pětistupňová převodovka. Původně byl vůz vybaven českou převodovkou Praga 5P 80, v roce 1994 se objevila modernizovaná Praga 5P 115 s o něco přesnějším řazením. Novinkou byl zabudovaný hydraulický retarder.
Vyráběné série
| 732.00
|
původní verze z let 1986-87. Vybavena motorem LIAZ ML 635 o výkonu 148kW a pětistupňovou převodovkou Praga. Otevřené stanoviště řidiče, plechová zrcátka, pěnová sedadla.
|
| 732.04
|
verze z roku 1987, liší se uzavřenou kabinou řidiče
|
| 732.20
|
Vyráběna v letech 1987-88. Lepší koženkové sedačky, nový přeplňovaný motor LIAZ ML 636 o výkonu 152kW. Převodovka Praga je mírně vylepšená.
|
| 732.40
|
stejná s předchozím provedením, pouze s tišší nápravou Rába
|
| 732.1652
|
pohodlnější sedadla s novými potahy, již s motorem LIAZ o výkonu 155kW.
|
| 732.1654
|
vyráběná mezi lety 1990-96. Mírné vylepšení převodovky
|
| 732.1658
|
vyráběno v roce 1994. Má prodlouženou záď a novou převodovku Praga 5P 115 s integrovaným retardrem Telma
|
| 732.1660
|
s hydraulickým retarderem Voith, jinak shodný
|
| 732.1666
|
znovu s prodlouženou zádí a novým motorem LIAZ ML 636E - 175kW
|
Technické údaje
| Rozměry (mm) |
|
|||
|
délka
|
11 055,11 347*
|
|||
|
šířka
|
2 500
|
|||
|
výška
|
3 165
|
|||
|
rozvor náprav
|
5 600
|
|||
|
výška podlahy
|
890
|
|||
|
pneumatiky
|
275/70 R22.5
|
|||
| Hmotnost (kg) |
|
|||
|
pohotovostní
|
9 400, 9 850, 10 200 (podle motoru)
|
|||
|
užiečná
|
6 380
|
|||
|
Karoserie & interiér
|
|
|||
|
druh
|
samonosná
|
|||
|
počet dveří
|
3
|
|||
|
počet sedadel
|
30/31
|
|||
|
místa na stání
|
64/63
|
|||
|
kabina řidiče
|
uzavřená (kromě 732.00)
|
|||
| Motor |
|
|||
|
typ
|
vznětový šestiválec chlazený kapalinou,
přeplňovaný turbodmychadlem |
|||
|
název
|
LIAZ ML 635
|
LIAZ ML 636
|
LIAZ ML 636N
|
LIAZ ML 636E
|
|
objem (cm
3
)
|
11 940
|
|||
|
max. výkon (kW) při otáčkách/min.
|
148/2 100
|
152/2 000
|
155/2 000
|
175/2 000
|
|
točivý mom.(Nm)
|
742/1 300-1 400
|
846/1 100-1 200
|
920/1 400
|
1 050/1 400
|
| Převodné ústrojí |
|
|||
|
poháněná kola
|
zadní
|
|||
|
převodovka
|
mechanická pětistupňová Praga 5P80
|
|||
|
mechanická pětistupňová Praga 5P115
|
||||
| Podvozek |
|
|||
|
přední náprava
|
lichoběžníková LIAZ
|
|||
|
zadní náprava
|
tuhá Raba/Detva
|
|||
|
brzdy
|
vpředu i vzadu bubnové
|
|||
| Provozní vlastnosti |
|
|||
|
max. rychlost (km/h)
|
70
|
78
|
80, 84 (s nápravou Detva) |
87
|
|
palivová nádrž (l)
|
240
|
|||
