.:: Karosa C 744 ::.
Autobusy C 744 se začly vyrábět v roce 1987. Jsou příměstskou, kloubovou verzí C 734. Mají 60 sedaček, o 18 víc než městský typ B 741. Vozy jsou vybaveny zpravidla mechanickou pětistupňovou převodovkou Praga, ve vozech se zkoušel i automat Praga 5AB 120. Nedopadlo to však vůbec dobře, vozy jím vybavené měly vysokou spotřebu a vynikaly poruchovostí. Motorem byl LIAZ ML 637 s výkonem 189kW. Dříve se do vozů montoval i motor o výkonu 180kW. Autobusy C 744 se přestaly vyrábět v roce 1992, nástupce v podobě C 943 se ale dočkaly až o 6 let později.
Vyráběné série
| 744.20 | vybavena motorem LIAZ o výkonu 180kW, mívají automatickou převodovku Praga 5AB120 |
| 744.24 | silnější motor LIAZ ML 637, tentokrát pouze s mechanickou převodovkou |
| 744.1902 | ??? |
Technické údaje
|
Vnější rozměry (mm)
|
|
|
|
délka
|
17 615
|
|
|
šířka
|
2 500
|
|
|
výška
|
3 165
|
|
|
rozvor náprav
|
5 600+6 270
|
|
|
pneumatiky
|
295/80 R22,5
|
|
|
Hmotnost (kg)
|
|
|
|
pohotovostní
|
13 700, 13 800 (744.24)
|
|
|
užitečná
|
10 300, 10 200 (744.24)
|
|
|
Karoserie & interiér
|
|
|
|
počet dveří
|
3
|
|
|
počet míst k sezení
|
60
|
|
|
místa na stání
|
70
|
|
|
Motor
|
|
|
|
název
|
LIAZ ML 635
|
LIAZ ML 637
|
|
objem (cm
3
)
|
11 940
|
11 940
|
|
max. výkon (kW) při otáčkách/min.
|
180/2 000
|
189/2 000
|
|
max. točivý mom. (N.m)
|
-
|
1 005/1 300
|
|
Převodné ústrojí
|
|
|
|
hnací náprava
|
zadní
|
|
|
převodovka
|
mechanická pětistupňová, Praga 5P80
|
|
|
automatická pětistupňová Praga 5AB120
|
||
|
Podvozek
|
|
|
|
přední náprava
|
LIAZ
|
|
|
střední náprava
|
tuhá Raba
|
|
|
zadní náprava
|
Raba
|
|
|
brzdy
|
bubnové
|
|
|
Provozní vlastnosti
|
|
|
|
max. rychlost (km/h)
|
80
|
|
|
palivová nádrž
|
-
|
|
