.:: Karosa C 934 ::.
C 934 jsou technologicky velmi jednoduché a nenáročné autobusy, a zřejmě proto se v Česku dočkaly velkého rozšíření. Cena navíc činila jen něco málo přes 3 miliony (pro srovnání B 931 stála okolo 4,5 milionu). Do autobusů se montovaly pouze šestiválcové motory Renault a mechanická převodovka Praga. Do výroby přišel i luxusnější model C935 a školní autobus Recreo, který slavil úspěchy ve Francii.
|
Vnější rozměry (mm)
|
|
|
|
délka
|
11 345
|
|
|
šířka
|
2 500
|
|
|
výška
|
3 165
|
|
|
rozvor náprav
|
5 600
|
|
|
pneumatiky
|
295/80 R22.5
|
|
|
Hmotnost (kg)
|
|
|
|
pohotovostní
|
10 400
|
|
|
ceková (maximální povolená)
|
18 000
|
|
|
Karoserie & interiér
|
|
|
|
počet míst k sezení
|
45
|
|
|
počet míst na stání
|
35
|
|
|
Motor
|
|
|
|
typ
|
vznětový šestiválec chlazený kapalinou,
přeplňovaný turbodmychadlem, s mezichladičem nasávaného vzduchu |
|
|
název
|
Renault MIHR 062045 A3
|
Renault MIHR 062045 A41
|
|
objem (cm3)
|
9 840
|
9 840
|
|
max. výkon (kW) při otáčkách/min.
|
186/2 100
|
188/2 100
|
|
max. točivý mom. (Nm) při otáčkách/min.
|
1 000/1 200
|
1 020/1 200
|
|
Převodné ústrojí
|
|
|
|
poháněná kola
|
zadní
|
|
|
převodovka
|
mechanická pětistupňová Praga 5P115
|
|
|
retarder
|
hydraulický
|
|
|
Podvozek
|
|
|
|
přední náprava
|
LIAZ, nezávislé zavěšení kol
|
|
|
zadní náprava
|
tuhá Detva
|
|
|
Provozní vlastnosti
|
|
|
|
max. rychlost (km/h)*
|
100
|
104
|
|
palivová nádrž
|
-
|
|
