.:: Karosa CityBus 12M ::.
Kloubový Citybus 18M se objevil ve výrobě v roce 2001. Design je povedený, jediným nedostatkem je hrbol na střeše, CityBusu 18M se kvůli tomu říká Quasimodo. Ve vozech byl nově použit motor Iveco Cursor 8, s objemem pouhých 7,8 l. Výkonem přesto nijak nezaostává - 213kW. Motor je oproti např. Karose B 961 mnohem lépe utlumen, i když zvenku je slyšet o dost víc. I citybusy přicházely v různých odlišných sériích. Liší se hlavně provedení sedadel, starší mají rovná Vogel Sitze, novější mají zajímavé anatomické tvarování, které zajišťuje i víc místa na nohy. Liší se i kabina řidiče, nové vozy mají volant s delfínem (logo Irisbusu) a novou zajímavě řešenou přístrojovou desku.
Technické údaje
| Vnější rozměry (mm) |
|
||
|
délka
|
11 990
|
||
|
šířka
|
2 500
|
||
|
výška
|
2 979
|
||
|
rozvor
|
6 180
|
||
|
pneumatiky
|
275/70 R22.5
|
||
| Hmotnost (kg) |
|
||
|
pohotovostní
|
11 200
|
||
|
užitečná
|
6 800
|
||
| Motor |
|
||
|
typ
|
vznětový šestiválec chlazený kapalinou,
přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem nasávaného vzduchu |
||
|
název
|
Iveco Cursor 8
|
Renault MIDR
|
Iveco Cursor 8
|
|
objem (cm
3
)
|
7 790
|
9 840
|
7 790
|
|
max. výkon (kW) při otáčkách/min.
|
180/2 050
|
186/2 100
|
213/2 050
|
|
max. točivý mom. (Nm) při otáčkách/min.
|
1 100/1 080
|
1 000/1 200
|
1 100/1 080
|
| Převodné ústrojí |
|
||
|
poháněná kola
|
zadní náprava
|
||
|
převodovka
|
automatická třístupňová Voith D 851.3
|
||
|
automatická čtyřstupňová Voith D 854.3
|
|||
|
automatická čtyřstupňová ZF 4HP 500/502
|
|||
|
automatická pětistupňová ZF 5HP 502
|
|||
| Podvozek |
|
||
|
přední náprava
|
tuhá náprava Renault, s posilovačem řízení
|
||
|
zadní náprava
|
portálová ZF
|
||
|
brzdy
|
vpředu i vzadu kotoučové s ABS a ASR
|
||
| Provozní vlastnosti |
|
||
|
max. rychlost (km/h)
|
74 (Voith 851), 83 (ZF 4HP), 89 (Voith 854 a ZF 5HP)
|
||
|
palivová nádrž
|
240 l
|
||
