.:: Karosa CityBus 18M ::.
Kloubový Citybus 18M se objevil ve výrobě v roce 2001. Design je povedený, jediným nedostatkem je hrbol na střeše, CityBusu 18M se kvůli tomu říká Quasimodo. Ve vozech byl nově použit motor Iveco Cursor 8, s objemem pouhých 7,8 l. Výkonem přesto nijak nezaostává - 213kW. Motor je oproti např. Karose B 961 mnohem lépe utlumen, i když zvenku je slyšet o dost víc. I citybusy přicházely v různých odlišných sériích. Liší se hlavně provedení sedadel, starší mají rovná Vogel Sitze, novější mají zajímavé anatomické tvarování, které zajišťuje i víc místa na nohy. Liší se i kabina řidiče, nové vozy mají volant s delfínem (logo Irisbusu) a novou zajímavě řešenou přístrojovou desku.
Technické údaje
|
Vnější rozměry (mm)
|
|
|
|
délka
|
17 800
|
|
|
šířka
|
2 500
|
|
|
výška
|
3 185
|
|
|
rozvor náprav
|
5 355+6 575
|
|
|
rozchod kol (vpředu/uprostřed/přívěs)
|
2 049/1 869/1 869
|
|
|
pneumatiky
|
275/70 R22.5
|
|
|
Hmotnost (kg)
|
|
|
|
pohotovostní
|
17 300
|
|
|
ceková (maximální povolená)
|
28 500
|
|
|
Karoserie & interiér
|
|
|
|
počet míst k sezení
|
40
|
|
|
počet míst na stání
|
116
|
|
|
Motor
|
|
|
|
typ
|
vznětový šestiválec chlazený kapalinou,
přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem nasávaného vzduchu |
|
|
název
|
Iveco Cursor 8
|
|
|
objem (cm3)
|
7 790
|
|
| maximální výkon (kW) při otáčkách/min. |
213/2 050
|
|
|
max. točivý mom. (Nm) při otáčkách/min.
|
1 100/1 080
|
|
|
Převodné ústrojí
|
|
|
|
hnací náprava
|
zadní
|
|
|
převodovka
|
automatická třístupňová Voith D 851.3
|
|
|
automatická čtyřstupňová Voith D 854.5
|
||
|
automatická čtyřstupňová ZF 5HP 502
|
||
|
automatická pětistupňová ZF 6HP 502
|
||
|
retarder
|
hydraulický
|
|
|
Podvozek
|
|
|
|
přední náprava
|
nezávislá RI a posilovačem řízení ZF
|
|
|
zadní náprava
|
portálová ZF
|
|
|
Provozní vlastnosti
|
|
|
|
max. rychlost (km/h)*
|
74 (Voith), 80 (ZF)
|
|
|
palivová nádrž
|
360
|
|
