.:: Karosa ŠM 16,5 ::.
ŠM 16,5 je kloubovou verzí Karosy ŠM 11. Myšlenka výroby velkokapacitních autobusů by znamenala východisko z tehdejší špatné situace ve velkých městech, kde bylo mnoho linek, hlavně kvůli výstavbě velkých sídlišť, přetíženo. Prototyp vyrobený v roce 1967 o rok později zavítal do Prahy, kde byl testován na lince 134. Po krátké době byl předán do Pardubic, kde si odsloužil 16 let v provozu. Tento vůz se nikdy nedočkal sériové výroby, neboť Karosa postrádala dostatečnou výrobní kapacitu. Kromě prototypu bylo vyrobeno ještě dalších 15 kusů, v roce 1970 byla ale výroba definitivně zastavena. Vozy byly vybaveny motorem LIAZ o výkonu 147kW a dvoustupňovou automatickou převodovkou Praga 2M70. Hlavní devizou tohoto vozu byla však obsaditelnost. Ta činila 150 osob.
Technické údaje
|
Vnější rozměry (mm)
|
|
|
délka
|
16 500
|
|
šířka
|
2 500
|
|
výška
|
3 165
|
|
rozvor náprav
|
-
|
|
výška podlahy
|
890
|
|
pneumatiky
|
-
|
|
Hmotnost (kg)
|
|
|
pohotovostní
|
11 800
|
|
užitečná
|
9 260
|
|
Karoserie & interiér
|
|
|
počet dveří
|
4
|
|
počet míst k sezení
|
50 (+ kabinka průvodčího)
|
|
počet míst na stání
|
100
|
|
Motor
|
|
|
typ
|
vznětový šestiválec,
kapalinou chlazený |
|
název
|
LIAZ ML 630
|
|
objem válců (cm
3
)
|
11 940
|
|
max. výkon (kW) při otáčkách/min.
|
147/2 100
|
|
max. točivý mom. (N.m) při otáčkách/min.
|
800/1 400
|
|
Převodné ústrojí
|
|
|
hnací náprava
|
střední
|
|
převodovka
|
automatická dvoustupňová Praga 2M70
|
|
Podvozek
|
|
|
přední náprava
|
LIAZ
|
|
střední náprava
|
Raba
|
|
zadní náprava
|
Raba, tuhá
|
|
brzdy
|
bubnové
|
|
Provozní vlastnosti
|
|
|
max. rychlost (km/h)
|
65
|
|
průměrná spotřeba paliva (l)
|
45
|
