.:: Škoda 720 ::.

Škoda 720 měla být nástupcem 1000 MB. Koncem šedesátých let bylo zřejmé že vozy koncepce "vše vzadu" (motor vzadu a pohon zadních kol) již ztratily perspektivu. Škoda 720 měla vyznávat klasickou koncepci (motor vpředu, pohon zadních kol). Design je z velké části od studia ItalDesign, od slavného Giuirgiara. Karoserie dlouhá téměř 4,4 metru výrazně připomíná Alfu Romeo, italský design se nezapře. Zavazadlový prostor měl objem 360 l, navíc byl o mnoho praktičtější než kufr ve vozech 105/120/130 s motorem vzadu. V nabídce měly být dva čtyřválce, slabší o objemu 1236cm3, a objemnější 1,5 l s výkonem 64kW (verze se slabším motorem má dvě světla, se silnějším čtyři). Ve výrobě se počítalo i s verzemi kombi a kupé, ale nakonec bylo vyrobeno jen několik exemplářů sedanu. V roce 1971 byl totiž tento slibný projekt zastaven a Škoda se vrátila k zastaralé koncepci vše vzadu a začala se vyrábět řada 105/120/130, která bohužel načala výrazné zaostávání škodovek za automobilkami ze Západu. Ceny měly začínat na 30 000 Kčs (základní verze s motorem 1236 cm3), za silnější motor by zájemci museli přihodit dalších 5 000 Kčs. Příplatková výbava měla být skutečně nevídaná: samočinná převodovka, klimatizace, vzduchové pérování, kotoučové brzdy vzadu. Celkem se dochovalo jen několik exemplářů (několik jich je v muzeu Škody v Mladé Boleslavi, jeden ve Wolfsburgu). Jedinou Škodou 720 s technickým průkazem je rudý vůz, patřící jednomu jihočeském podnikateli.

Technické údaje

Statistiky od 4. 3. 2007