.:: Tatra MTX V8 ::.


Tatra MTX

Myslíte že nejrychlejší české sériové auto je Škoda Octavia RS? Omyl i nejrychlejší oktávka se musí sklonit před Tatrou MTX V8. Design karoserie "supertatry" je dílem designéra Václava Krále. Prototyp Tatry MTX V8 byl veřejnosti představen po pětiletém vývoji v říjnu 1991. Vozy byly smontovány firmou Metalex, jako pohonné jednotky posloužily tradiční osmiválce Tatra i tatrovácká pětistupňová převodovka. Vůz má podvozek Tatry 613, nápravy byly ovšem zesíleny a světlá výška se pochopitelně výrazně snížila. Základní verze motoru podává 160kW, výkonější verze 225kW. Z původního objemu 3,5 se převrtáním dosáhlo 3,9 l. Výrobce původně plánoval vyrobit až 100 kusů, bohužel ale zůstalo jen u 4. Snem šéfa Metalexu Petra Bolda bylo, aby Tatra MTX např. doprovázela monoposty F1. Při testovacích jízdách byla dosažena rychlost 265 km/h, podle papírových údajů by se Tatra zcela určitě dostala i na 300 km/h. Zabránilo tomu ale špatné zpřevodování s kratší pětkou. Otec Tatry MTX V8 Václav Král náhle zemřel v roce 2005 ve věku 69 let. O rok později při výstavě na počest jeho nedožitých sedmsesátých narozenin dorazilo i jeho dítě Tatra MTX V8.

Vnější rozměry (mm)
délka
4 600
šířka
1 900
výška
1 170
rozvor náprav
2 400
pneumatiky (vpředu a vzadu)
Pirelli PZero 245/40 R17 a 335/30 R17
Hmotnost (kg)
pohotovostní
1 350
užitečná
-
Motor
typ
zážehový osmiválec, vzduchem chlazený
uložení
nad zadní nápravou
objem (cm 3 )
3 919
3 919
max. výkon (kW) při otáčkcáh/min.
160 při 5 400
225 při 6 700
max točivý mom. (N.m.) při otáčkách/min.
310 při 4 100
365 při 5 200
Předvodné ústrojí
poháněná kola
zadní náprava
převodovka
mechanická pětistupňová
Podvozek
přední náprava
McPherson s výkyvnými rameny, zesílená
zadní náprava
úhlová s polonápravami, zesílená
řízení
hřebenové s posilovačem
brzdy
vpředu i vzadu kotoučové
Provozní vlastnosti
max. rychlost (km/h)
246
265
0-100 (s)
6,2
5,6