BUGATTI VEYRON

Volkswagen se rozhodl oživit slavnou značku Bugatti v roce 1998. Pod jeho vedením začal vznikat supersportovní model Veyron. Tým techniků měl ovšem se zprovozněním složité techniky nebývalé problémy a tak se první Veyrony dostaly k zákazníkům až v roce 2005. Tato raketa na kolech po právu budí značný respekt. Veyron je totiž dosud jediný sériový automobil schopný pokořit hranici 400 km/h. Spíš než top speed ale šokuje akcelerace - z 0 na 100 za 2,5 s, 0 - 200 za 7,3. Zvuk motoru nemá obdobu u žádné současné modelu. Po konkurentovi by se měl Veyron spíš poohlédnout u proudových motorů. Maximální výkon osmilitru šokuje - 736kW (1001 koní) s pomocí čtyř turbodmychadel. Robotizovaná převodovka DSG je sedmistupňová s manuálním nebo samočinným režimem. K řidiči se chová až nečekaně vstřícně, při ekonomickém módu totiž řadí vždy nejvyšší možný stupeň a tak panuje v kabině nebývalý klid a Veyron je velmi lehce ovladatelný. Sportovní režim je ovšem pouze pro zkušené. Veyron volí vždy optimální převodový stupeň pro dosažení maximálního výkonu. Při rychlosti nad 375 km/h je nutné přivést k chodu aerodynamický kit a tlačítkem zvolit vyšší účinnost ESP. Vzhledem k jízdním výkonům bylo třeba použít i mimořádně účinné brzdy. Na všechny kola se proto montují keramické kotouče, kterým při brždění pomáhá ABS a výsuvné přítlačné křídlo na zádi. To má za následek perfektní deceleraci i z vyšších rychlostí. A Cena kterou musí zájemci za Veyron vysolit je taky působivá - 1 160 000 euro bez DPH. Do budoucna plánuje Bugatti ještě ostřejší Veyron odlehčený o 100 kg.

Technical data

/

Domů

Delta HF Integrale

Ruf RT12

Statistiky od 4. 3. 2007